Podsumowanie 2024 roku

Rok 2024 był dla rynku logistycznego i magazynowego czasem transformacji i przemyśleń. Eksperci stowarzyszenia e-LEA podsumowali kluczowe zmiany, wyzwania i trendy, które miały wpływ na rozwój branży. Stabilizacja w obszarze magazynowania, wzrost znaczenia zrównoważonego rozwoju i technologii, a także rosnące znaczenie współpracy w logistyce międzynarodowej to tylko niektóre z tematów, które omówili. Zapraszamy do zapoznania się z kompleksowym podsumowaniem roku 2024 przygotowanym przez naszych ekspertów.

Rynek. Perspektywy e-commerce w Polsce.

Jadwiga Żurek

Kanał e-commerce w Polsce wciąż się rozwija, choć dynamika wzrostu ustabilizowała się już na poziomie około 9% rocznie. Rozwój sektora napędzają postęp technologiczny, rosnąca świadomość konsumentów oraz globalne trendy. Kluczowe kierunki rozwoju obejmują coraz większą i optymalna kosztowo automatyzację procesów, bardziej zaawansowane wykorzystanie sztucznej inteligencji, zrównoważony rozwój już we wszystkich obszarach działalności firmy, ekspansję w nowych sektorach oraz rosnącą rolę platform marketplace.

Automatyzacja procesów, takich jak robotyzacja magazynów i inteligentne zarządzanie zamówieniami zwiększa efektywność operacyjną, obniża koszty i umożliwia sprawniejsze zarządzanie zmieniającymi się wolumenami logistycznymi.

Sztuczna inteligencja (AI) wspiera analizę danych, prognozowanie popytu, personalizację ofert oraz obsługę klienta, umożliwiając szybkie rozwiązywanie problemów i sprawną komunikację.. Dzięki temu firmy mogą precyzyjniej dostosowywać swoje oferty do oczekiwań klientów, jednocześnie skuteczniej optymalizując działania marketingowe.

Rozwój sektorów, takich jak FMCG i healthcare, wyprzedza pod względem dynamiki wzrostu stabilne, dojrzałe branże, takie jak fashion czy beauty. Rosnąca dostępność produktów spożywczych i prozdrowotnych online, w połączeniu z szybkimi dostawami, przyciąga coraz większe grupy klientów w tym z nowych grup wiekowych

Zrównoważony rozwój staje się jednym z kluczowych priorytetów. Konsumenci oczekują ekologicznych samochodów i opakowań oraz tym samym działań ograniczających emisję CO₂, na co firmy odpowiadają inwestycjami w odnawialne źródła energii, optymalizację logistyki czy strumieniem zwrotów, w tym opakowań które są niezbędne do zrealizowania wysyłki. Działania te łączą odpowiedzialność środowiskową z budowaniem przewagi rynkowej.

Marketplace’y dominują w e-commerce na dwóch kontynentach, Ameryka Północna i Azja. Jak będzie w Europie to pewnie przekonamy się niebawem natomiast obecnie szczególnie azjatyckie platformy oferują szeroki asortyment w atrakcyjnych cenach (nie zawsze wysokiej jakości), co stawia lokalne sklepy przed wyzwaniem konkurowania w segmencie tańszych produktów. Jednocześnie rosnąca konsolidacja rynku, oparta na przejęciach i partnerstwach, umożliwia większym graczom zwiększenie udziału w rynku i umacnianie swojej pozycji konkurencyjnej.

Jak było w 2024 – ciekawie, inspirująco, dynamicznie i trochę niepewnie, czy rynek już uporała się ze zmianami, które wywołała pandemia.

Jaki będzie 2025 – róbmy tak aby nadal było ciekawie, inspirująco, dynamicznie, zaskakująco i oby współpraca, partnerstwo, transparentność w naszej codzienności były wartością dla nas i dla naszych firm.

Logistyka

Adam Sobolewski

Kończący się 2024 rok był trudny dla wielu branż prowadzących sprzedaż, a także obsługujących sprzedawców, w e-commerce. Rosnący poziom kosztów operacyjnych, zmniejszająca się siła zakupowa konsumentów, problemy związane z dostosowaniem się do nowych regulacji unijnych takich jak dyrektywa Omnibus czy Akt o usługach cyfrowych to wszystko z jednej strony stanowi wyzwanie dla większości a z drugiej szansę dla lepiej radzacych sobie graczy na rynku. Rok 2024 był rokiem zarówno upadłości jak i konsolidacji.

Wśród operatorów logistycznych więksi kupowali mniejszych. GXO dokonało strategicznej inwestycji w Wincanton. InPost wykupił 70% udziałów w brytyjskim Menzies Distribution. Natomiat rok zakończył się tranzakcją, w której duński potentat logistyczny, DSV zobowiązał się przejąć DB Schenker za rekordowe 14,3 mld EUR. W tym samym czasie mniejsi operatorzy logistyczni działający na polskim rynku tacy jak WM Logistics, KMC Services, czy Mindpack mieli problemy z płynnością i utrzymaniem biznesu.

Koncentracja postępowała również wśród sprzedawców. W 2024 roku Morele.net sfinalizowało przejęcie 4Swiss, producenta sprzętu AGD i kontynuowało prace nad przejęciem kolejnych 4 marek. W czerwcu należący do funduszu Innova R-GOL dokonał zakupu swojego duńskiego odpowiednika, firmy Unisport co prowadzi do powstania największego europejskiego wyspecjalizowanego sklepu piłkarskiego. Z kolei kwartał czwarty stanął pod znakiem przejęcia działającego w pełnym omnichannel NEONET’u przez X-kom.

Jaki będzie efekt tych wszystkich zmian? Wszystkie wspomniane firmy czeka reorganizacji obszaru operacyjnego, decyzje strategiczne co do ilości i lokalizacji magazynów, a także co do systemów informatycznych, które trzeba będzie ujednolicić między dotychczas odrębnymi spółkami. W szerszej perspektywie natomiast na rynku usług logistycznych oznacza to trudniejsze i dłuższe negocjacje. W roku 2025 i kolejnych duzi będą negocjować z jeszcze większymi, a mniejszym przedsiębiorstwom będzie trudniej poruszać się w skonsolidowanym środowisku.

W niejednej organizacji, nie tylko w tych zarządzanych przez korporacje lub fundusze inwestycyjne, lecz również w tych właścicielskich rozważane więc pewnie będzie pytanie – czy my również nie powinniśmy skonsolidować swoich operacji z dotychczasowym konkurentem?

Łukasz Wysokiński

Z jakimi wyzwaniami spotykaliśmy się każdego dnia 2024 roku w logistyce?

• Niedobory siły roboczej: branża logistyczna w całej Europie stanęła w obliczu poważnych niedoborów siły roboczej, spowodowanych, starzeniem się społeczeństwa, brakiem wykwalifikowanych pracowników.
• Wzrost kosztów paliwa utrzymywał się na wysokim poziomie i nie widać trendu spadkowego, co podniosło koszty operacyjne i utrzymuje je na wysokim poziomie.
• Unia Europejska wprowadza coraz więcej regulacji dotyczących zrównoważonego rozwoju i bezpieczeństwa, co zwiększyło koszty i złożoność operacyjną firm logistycznych.
• Cyfryzacja branży logistycznej stwarzała zarówno możliwości, jak i wyzwania, wymagając inwestycji w nowe technologie.
• Geopolityczne będą nadal zakłócać łańcuchy dostaw, prowadząc do niedoborów towarów a tym samym wyższych cen.
• Nowe ryzyka związane ze zmianami polityki celnej w globalnym handlu

Były też pozytywy;

• Ożywienie światowej gospodarki po pandemii COVID-19
• Rosnące znaczenie e-commerce i zakupów online
• Zapotrzebowanie na zrównoważone rozwiązania logistyczne
• Zwiększenie logistyki miejskiej, rozwój miejskich centrów logistycznych, APM
• Wzrost transgranicznego handlu online
• Zwiększenie nacisku na zarządzanie łańcuchami dostaw
• Kontynuacja wzrostu handlu elektronicznego w każdym z regionów UE
• Zwiększony popyt na dostawy następnego dnia i późne Cut of Time odbiorów kurierskich
• Większe zapotrzebowanie na zrównoważone rozwiązania logistyczne

Kluczowe trendy jakie widoczne były w obszarach logistyki w bieżącym roku:

• Zwiększenie świadomości potrzeby wykorzystania automatyzacji i robotyki
• Większe wykorzystanie danych i prawidłowej analizy, podejście pod AI
• Rozwój nowych technologii, takich jak blockchain i IoT
• Koncentracja na zrównoważonym rozwoju

Każdy kto budował silniejszą i bardziej konkurencyjna organizację analizował prognozy i zmiany w logistyce. Rok 2024 przyniósł wiele innowacji i udoskonaleń w kontynentalnym transporcie i łańcuchu dostaw dzięki zastosowaniu technologi, zmieniającym się oczekiwaniom konsumentów czy naciskiem na zrównoważony rozwój.

Nie da się nie wspomnieć o kluczowej zmianie w obszarze transgranicznej logistyki – czyli uruchomieniu usługi cross border przez InPost Group – dzięki której nie tylko cały cross network InPost stał się dostępny dla użytkowników, ale również i cena usługi przesyłkowej zamieszała na rynku transferów międzynarodowych.

Coraz więcej firm logistycznych, produkcyjnych rozpoczęło procesy analityki oraz wdrożenia zaawansowana automatyzacji a nawet robotyki: automatyzacja i robotyka staną się, w związku z rosnącymi kosztami pracy człowieka, coraz bardziej wykorzystywane w logistyce, usprawniając procesy, zwiększając wydajność i redukując zależność od właśnie od siły roboczej. Mam na myśli zaawansowane systemy magazynowe, roboty do kompletacji i pakowania oraz autonomiczne pojazdy do dostaw drogowych i ostatniej mili czy tak bliskie już nam automaty paczkowe i cały szereg automatyzacji analitycznej w oparciu o rzetelne dane.

Wdrożenie sztucznej inteligencji (AI) bądź automatycznego uczenia się w oparciu o dane to kolejne zmiany jakie obserwujemy w optymalizacji operacji łańcuchów dostaw, dostarczając wgląd w czasie rzeczywistym i umożliwiając analitykę predykcyjną. Narzędzia AI będą używane do optymalizacji tras, prognozowania popytu, zarządzania zapasami i konserwacji predykcyjnej, co przyniesie oszczędności kosztów i skrócenie czasu dostawy.

Blockchain zrewolucjonizuje przejrzystość i identyfikowalność łańcucha dostaw, zapewniając bezpieczny i odporny na manipulacje zapis przepływu towarów. To zwiększy zaufanie, zmniejszy liczbę oszustw i usprawni procedury celne.

Nacisk na zrównoważony rozwój będzie napędzał innowacje w ekologicznych środkach transportu, takich jak pojazdy elektryczne i paliwa alternatywne. Znaczenie zyskają również zrównoważone materiały opakowaniowe i strategie redukcji odpadów.

Rozwój miast zwiększy znaczenie optymalizacji logistyki miejskiej, obejmującej innowacyjne rozwiązania dostaw ostatniej mili, mniejsze pojazdy oraz znane nam wszystkim automaty paczkowe dzięki którym znacząco redukujemy choćby emisje CO2.

Analiza danych stała się już kluczowym elementem w podejmowaniu świadomych decyzji operacyjnych. Biznes nauczy się wykorzystywać dane z różnych źródeł, aby optymalizować trasy, zarządzać zapasami i poprawiać obsługę klienta.

Pamiętajmy jednak, że nie tylko technologią żyje logistyka – mimo rosnących kłopotów z dostępem wykwalifikowanej kadry musimy mocno inwestować w rozwój talentów i szkolenia naszych pracowników aby zatrzymać najlepszych i kształcić nowych choćby do wsparcia wdrażana nowych technologii.

Technologia AI

Daniel Kierdal oraz Marcin Kućmierz

Kiedy w gronie członków e-LEA ustalaliśmy w jakich obszarach chcemy podsumować rok mi wypadło zająć się odcinkiem technologii. Jak jednak pisać o technologii bez pisania o AI? Ostatecznie mamy odpowiedzialne zadanie spojrzeć na zeszły rok z perspektywy technologii i AI.

Wygląda na zadanie proste, bo przecież tyle mówi się i pisze o AI więc łatwo będzie znaleźć materiały i podsumować. W mojej ocenie to właśnie jest olbrzymie wyzwanie właśnie poprzez nadmiar informacji czy wręcz szum informacyjny. Artykułów i wpisów o AI jest mnóstwo, każdy o tym pisze. Każdy dostawca technologii chwali się, że jego rozwiązanie posiada AI a każda szanująca się firma też chce się tym pochwalić na swoich stronach internetowych, materiałach dla klientów czy w raportach giełdowych.

To istotnie wielka zmiana technologiczna, która dokonuje się na naszych oczach przy czym tonie tak, że sztuczna inteligencja pojawiła się niedawno i wchodzi do logistyki. Całkiem niedawno rozgłos zyskały duże modele językowe – LLM, które są elementem Generatywnej sztucznej inteligencji. Takiej, która tworzy treści czy to teksty czy chwilę później obrazy czy już materiały video.
Na jednej z konferencji poświęconej zarządzaniu danymi w przedsiębiorstwie miałem okazję uczestniczyć w panelu dyskusyjnym. Wywiązała się bardzo ciekawa polemika na temat wykorzystania AI. Doświadczony manager twierdził, że AI dopiero wchodzi i prawie nikt jeszcze nie używa sztucznej inteligencji produkcyjnie. W toku rozmowy okazało się, że w firmie jest cały szereg rozwiązań analitycznych, które korzystają z sieci neuronowych i uczenia maszynowego do analizy danych. W sporej części systemów wykorzystywanych w firmie są dostępne możliwości predykcji. To wszystko jest sztuczna inteligencja.
Bardzo popularna jest w sieci grafika obrazująca zależność między poszczególnymi rodzajami AI.

źródło: www.storagefreak.net

W logistyce jest mnóstwo miejsc gdzie AI w postaci ML jest już od dawna.

Tyle teorii, ale warto też podglądać najlepszych, którzy wdrażają nowe rozwiązania AI. W drugiej części przedstawiamy kilka ciekawych przykładów.

Rok 2024 zapisze się w historii logistyki jako czas dynamicznego rozwoju technologii sztucznej inteligencji, która rewolucjonizuje sposób funkcjonowania firm. Przełomowe wdrożenia AI wprowadzają nie tylko większą efektywność operacyjną, ale również przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju oraz lepszego dostosowania usług do potrzeb klientów. Oto trzy, moim zdaniem, najbardziej przełomowe zastosowania AI w logistyce w 2024 roku.

Amazon po raz kolejny pokazał, jak efektywne mogą być algorytmy uczenia maszynowego w prognozowaniu popytu[1]. Wykorzystując dane historyczne, trendy rynkowe i lokalne zmiany, firma zredukowała nadmiar zapasów o 20% i skróciła czas dostawy o 30% w sezonie świątecznym. Modele generatywne przewidują również zakłócenia w dostawach, co pozwala na szybką reakcję i utrzymanie wysokiego poziomu obsługi. Te zaawansowane systemy wspierają lokalne centra dystrybucji, jednocześnie obniżając koszty operacyjne.

Ocado Group wprowadziło zaawansowane roboty sterowane przez AI, które potrafią manipulować produktami o różnorodnych właściwościach, takich jak delikatne owoce czy ciężkie słoiki[2]. Dzięki uczeniu maszynowemu systemy adaptują się do zmieniających się warunków, optymalizują układ produktów w opakowaniach i maksymalizują wykorzystanie przestrzeni. Efektem jest skrócenie czasu realizacji zamówień, redukcja kosztów operacyjnych oraz poprawa jakości obsługi klienta, co wzmacnia pozycję Ocado na rynku e-commerce.

Maersk wykorzystuje AI do monitorowania stanu technicznego swoich statków oraz przewidywania potencjalnych awarii[3]. Dzięki analizie danych z czujników firma minimalizuje przestoje, optymalizuje trasy i prędkość statków, co przekłada się na niższe zużycie paliwa i redukcję emisji CO₂. Te innowacje wspierają zarówno efektywność operacyjną, jak i zrównoważony rozwój, podnosząc niezawodność floty oraz odpowiedzialność środowiskową.

Technologie AI w 2024 roku zmieniają logistykę na niespotykaną dotąd skalę. Firmy takie jak Amazon, Ocado Group i Maersk pokazują, że sztuczna inteligencja to nie tylko trend, ale kluczowy element strategii rozwoju. Dzięki AI branża staje się bardziej wydajna, elastyczna i przyjazna środowisku, co stanowi solidny fundament pod przyszłe innowacje i wyzwania w logistyce.
Pomimo ogromnej ilości informacji i mnóstwa projektów w obszarach AI, to dopiero początek i w najbliższych latach projektów będzie znacznie więcej.

 

[1] https://cdotimes.com/2024/08/23/case-study-amazons-ai-driven-supply-chain-a-blueprint-for-the-future-of-global-logistics/

[2] https://www.ocadogroup.com/media/stories/ocado-robotic-arms

[3] https://digitaldefynd.com/IQ/ai-use-in-the-shipping-industry-case-studies/

Supply chain – globalny łańcuch dostaw

Piotr Skobało

W 2024 roku globalny łańcuch dostaw stanął przed wieloma wyzwaniami, które wynikały zarówno z nieprzewidzianych wydarzeń, jak i świadomie wprowadzanych zmian regulacyjnych.

Jednym z najbardziej znaczących wydarzeń był strajk dokerów w Stanach Zjednoczonych, który objął 36 portów na wschodnim i południowym wybrzeżu. Dziesiątki tysięcy pracowników przerwało pracę, co doprowadziło do poważnych zakłóceń w ruchu kontenerowym na kluczowych szlakach handlowych od Maine po Teksas. Był to pierwszy tak rozległy strajk od 1977 roku.

Równocześnie Unia Europejska wdrożyła nowe rozporządzenie w sprawie wylesiania (EUDR), które weszło w życie 30 grudnia. Regulacje te mają na celu ograniczenie importu towarów związanych z degradacją lasów, takich jak olej palmowy czy drewno. Chociaż inicjatywa ma na celu ochronę środowiska, jej efektem ubocznym są poważne wyzwania dla krajów rozwijających się, które opierają swoją gospodarkę na eksporcie tych surowców.

Na arenie politycznej reelekcja Donalda Trumpa w Stanach Zjednoczonych przyniosła oczekiwania nowych restrykcji handlowych, w tym nałożenia kolejnych ceł na import z Chin. Firmy szybko zaczęły dostosowywać swoje strategie, przyspieszając realizację zamówień i dywersyfikując swoje źródła produkcji, aby zminimalizować potencjalne skutki nowych taryf. Była to kolejna odsłona zmagań o przewagę w globalnym handlu, która jeszcze bardziej skomplikowała relacje na linii USA-Chiny.

Jednocześnie chińska firma odzieżowa Shein ogłosiła ambitne plany ekspansji swojego łańcucha dostaw w Stanach Zjednoczonych. Decyzja ta, choć obiecująca pod względem logistycznym, wzbudziła liczne kontrowersje związane z cyberbezpieczeństwem. Eksperci ostrzegają, że dane gromadzone w ramach tej działalności mogą potencjalnie zostać wykorzystane przez rząd chiński, co z kolei uwidacznia, jak ważny staje się dziś temat bezpieczeństwa narodowego w kontekście globalnych łańcuchów dostaw.

Rok 2024 pokazał, jak wiele czynników – od geopolityki, przez zmiany regulacyjne, aż po siły natury – kształtuje współczesne globalne sieci logistyczne. Każde z tych wydarzeń nie tylko wpłynęło na bieżące operacje, ale także skłoniło firmy do przemyślenia strategii i większej elastyczności w planowaniu swoich działań.

Tomasz Sączek

W 2024 roku łańcuchy dostaw w Polsce i na świecie doświadczyły wielu zmian, które wpłynęły na ich funkcjonowanie. Warto podkreślić kilka aspektów:

– wskaźnik optymizmu w polskim sektorze logistyki i łańcucha dostaw osiągnął poziom 52,2, co jest najwyższym wynikiem od pięciu lat: oznacza to, że po okresie niepewności gospodarczej przedsiębiorstwa z większym optymizmem patrzą na przyszłość, dostrzegając możliwości wzrostu i rozwoju.

– firmy kontynuowały inwestycje w technologie cyfrowe (takie jak np. sztuczna inteligencja) oraz w automatyzację procesów: celem tych działań była poprawa efektywności operacyjnej, redukcja kosztów oraz zwiększenie elastyczności w reagowaniu na zmieniające się warunki rynkowe.

– zrównoważony rozwój stał się bardzo ważny dla wielu przedsiębiorstw: wprowadzano ekologiczne rozwiązania w transporcie, optymalizowano procesy logistyczne w celu redukcji emisji CO₂ oraz inwestowano w zielone magazyny zasilane energią odnawialną – działania te miały na celu nie tylko spełnienie wymogów regulacyjnych, ale także sprostanie rosnącym oczekiwaniom konsumentów w zakresie odpowiedzialności środowiskowej.

– w obliczu globalnych napięć geopolitycznych oraz doświadczeń z wcześniejszych lat, przedsiębiorstwa dążyły do dywersyfikacji swoich łańcuchów dostaw: coraz częściej decydowano się na nearshoring, czyli przenoszenie produkcji bliżej rynków zbytu, co miało na celu zwiększenie elastyczności i odporności na zakłócenia.

– zarządzanie doświadczeniem klienta stało się kluczowym elementem strategii wielu firm: personalizacja dostaw, transparentność procesów oraz szybka realizacja zamówień były czynnikami decydującymi o przewadze konkurencyjnej na rynku.

Trendy deweloperskie i najem

Żaneta Ścigała oraz Zbigniew Gawęda

Rok 2024 przyniósł stabilizację i dalszy rozwój rynku najmu powierzchni magazynowych, choć dynamika zmian wyraźnie różniła się od poprzednich lat. Korzystne warunki ekonomiczne, takie jak spadek kosztu pieniądza oraz stabilizacja kosztów budowy, stworzyły sprzyjające otoczenie dla deweloperów do dostarczania nowych powierzchni magazynowych oraz przyciągnęły nowych inwestorów na polski rynek. Aktywność budowlana skupiła się przede wszystkim na projektach typu Build-to-Suit (BTS), które odpowiadają na indywidualne potrzeby najemców, co spowodowało ograniczenie inwestycji spekulacyjnych.

W pierwszej połowie roku aż 39% popytu brutto stanowiły przedłużenia istniejących kontraktów. Jednak w miarę upływu czasu ten trend zaczął słabnąć, ponieważ najemcy coraz częściej rozważali relokacje. Stabilizacja czynszów w nowych lokalizacjach, oferujących porównywalne koszty do czynszów zindeksowanych, okazała się kluczowym czynnikiem w podejmowaniu takich decyzji. Dodatkowym atutem nowych obiektów były nowoczesne, energooszczędne rozwiązania techniczne, które obniżały koszty eksploatacyjne, czyniąc je jeszcze bardziej atrakcyjnymi.

Na pozostałe 61% popytu brutto istotny wpływ miały duże transakcje najmu, takie jak przykładowo umowa zawarta przez Shein we Wrocławiu. Równocześnie, w pierwszej połowie 2024 roku, wskaźnik pustostanów wzrósł z poziomu 4% do około 8%, a następnie utrzymywał się na tym stabilnym i zdrowym poziomie przez kolejne kwartały. Warto jednak zauważyć, że wyniki wielu przetargów na rynku magazynowym pozostały niezauważone, co wynikało z wcześniejszych działań operatorów logistycznych, którzy wynajmowali znaczne powierzchnie w oparciu o zbyt optymistyczne prognozy wzrostu przedstawiane przez klientów z różnych sektorów.

Rosnąca świadomość najemców w zakresie ich potrzeb była jednym z ważniejszych zjawisk obserwowanych w 2024 roku. Przełożyło się to na bardziej szczegółowe negocjacje warunków najmu, także w obiektach typu multitenant. Co istotne, negocjacje coraz częściej obejmowały nie tylko czynsze, ale również takie aspekty jak źródła pozyskiwania energii elektrycznej, jej koszty czy kwestie związane z ESG i efektywnością energetyczną. W tym miejscu warto zauważyć, że pomimo wysokich kosztów energii i jednego z wyższych poziomów opłat serwisowych w Europie, Polska zachowała swoją konkurencyjność na rynku magazynowym. Wynika to z nadal niższych kosztów pracy oraz najniższych stawek czynszów za nowoczesne powierzchnie magazynowe. Dzięki temu całkowite koszty operacyjne w Polsce są o około 53% niższe niż w Niemczech i o 23% niższe niż w Czechach (dla obiektu o powierzchni 10 000 m², zużyciu energii 480 mWh i zatrudnieniu 50 pracowników).

W odpowiedzi na oczekiwania najemców, właściciele budynków coraz częściej wdrażali innowacyjne rozwiązania mające na celu redukcję kosztów eksploatacji i wspieranie realizacji celów zrównoważonego rozwoju. Przejawem tej tendencji było wprowadzenie do umów najmu tzw. zielonych klauzul, które obejmują m.in. zbieranie i wymianę danych. Zielony najem stał się kluczowy z perspektywy spełnienia wymogów związanych z raportowaniem niefinansowym, a także jako narzędzie wspierające bardziej odpowiedzialne podejście do zarządzania nieruchomościami.

Podsumowując, polski rynek magazynowy w 2024 roku charakteryzował się stabilnością i elastycznością, co pozwoliło na skuteczne dostosowanie się do dynamicznie zmieniających się potrzeb najemców oraz wyzwań związanych z ochroną środowiska. Wyraźne zmiany w podejściu do efektywności energetycznej oraz implementacji zasad zrównoważonego rozwoju prawdopodobnie będą w dalszym ciągu kształtować ten segment rynku w nadchodzących latach.

Podsumowanie

Podsumowanie 2024 roku ukazuje, jak bardzo branża logistyczna i rynek magazynowy ewoluują, adaptując się do zmieniających się warunków gospodarczych, technologicznych i środowiskowych. W nadchodzącym roku wyzwania nie ustaną, ale kluczowe będą otwartość na innowacje, współpraca i konsekwentne dążenie do zrównoważonego rozwoju.

Dziękujemy za wspólne działania w 2024 roku i z nadzieją spoglądamy na kolejne miesiące pełne możliwości i rozwoju.